Berbanding dengan asas mesin spring mampatan peralatan, peranti ini mempunyai panel kawalan operasi dengan teknologi interaksi manusia-komputer, yang boleh mengawal mesin spring mampatan dengan lebih mudah. Masalah dalam peralatan juga akan dipaparkan pada antara muka. Berikut ialah kaedah penyediaan untuk masalah biasa mengenai mesin spring mampatan terlebih dahulu:

1. Skrin menggesa penggera pemotongan sambungan pada komputer;
Keadaan seperti ini secara amnya adalah masalah dengan bingkai suapan wayar mesin mampatan spring. Masalah biasa mesin mampatan spring adalah untuk memeriksa sama ada bingkai suapan wayar dihidupkan atau ditentukur. Jika bingkai suapan wayar tidak disambungkan untuk memutuskan sambungan sistem penggera, sila pasangkannya. EINO (nombor port terputus) pada papan talian disambungkan ke GND. Ia juga perlu untuk menyemak sama ada output 24V bagi bekalan kuasa pensuisan suis kuasa dan penyuap wayar adalah normal, dan menentukan sama ada semuanya normal apabila disambungkan ke papan I/O.

2. Skrin komputer menggesa kerosakan biasa sistem kawalan servo;
Mula-mula, cari masalah kerosakan biasa yang sebenarnya, semak sambungan talian kawalan motor servo dan kod sebenar yang dipaparkan oleh pengawal, dan kemudian ketahui punca penggera mengikut arahan pengendalian motor servo, dan kemudian berikan rawatan yang sepadan berdasarkan punca sebenar penggera Clear. Jika tiada keadaan penggera, sila semak sama ada paras penggera motor servo mesin spring mampatan adalah konsisten dengan paras penggera pada parameter utama sistem papan kawalan.

3. "Penggera kekusutan" atau "Penggera berjalan" muncul pada skrin komputer;

4. Wayar yang kusut semasa pemprosesan spring keseluruhan hendaklah dijalankan. Jika wayar tidak dikendalikan dengan betul, kaedah pengendalian masalah biasa mesin spring mampatan akan menjejaskan produktiviti dan ketepatan pemprosesan dengan mudah. Pada masa ini, periksa sama ada rod sokongan penyuap wayar adalah ketat. Pada kedudukan penggera, periksa sama ada kabel menyentuh peranti aruhan magnet yang berjalan, dan kemudian buat pelarasan relatif.

5. Semasa pemprosesan mesin spring mampatan, penggera putaran teras muncul. Mula-mula, matikan bekalan kuasa suis, mulakan semula, dan mulakan semuanya normal. Penggera muncul apabila kembali ke sifar. Kebanyakan situasi ini ialah teras tersekat. Jadi masalah itu telah diselesaikan. Penyelesaiannya ialah dengan mematikan bekalan kuasa suis, putar teras dengan kuat, cari bahagian yang tersekat dan tanggalkannya.

6. Apabila kegagalan biasa berlaku dalam teras mesin spring mampatan, lihat kod penggera pada pengawal? Mampu menganalisis kerosakan biasa daripada kod penggera pada pengawal. Sebagai contoh, apabila kod penggera yang dipaparkan pada pengawal motor servo AC Sanyo Jepun ialah 41, ungkapannya ialah beban motor servo AC terlalu berat, dan masalah itu diselesaikan dengan mencari beban yang terlalu berat. Nota: Dalam keadaan biasa, sebahagian daripada peralatan mekanikal tersekat.

7. Apabila kegagalan biasa berlaku apabila peralatan ditukar kepada teras, jika anda tidak dapat melihat segala-galanya pada pengawal, ia adalah kegagalan biasa bekalan kuasa pensuisan peralatan dan kegagalan biasa pengawal. Kegagalan biasa bekalan kuasa pensuisan peralatan boleh dikesan dengan memeriksa sama ada terdapat voltan kerja 200 volt tiga fasa. Jika pengawal mempunyai kerosakan biasa dan tiada apa-apa yang dipaparkan, ia adalah sebahagian daripada bekalan kuasa pensuisan pengawal yang mempunyai kerosakan biasa. Pada masa ini, pengawal perlu dibawa keluar dan diserahkan kepada pengeluar mesin spring untuk dibaiki.

Apabila memasang mesin spring mampatan, perkara pertama yang perlu dibezakan ialah sama ada spring kiri berwarna kuning atau spring kanan berwarna kuning. Masalah biasa mesin mampatan spring ialah spring kanan harus dipasang di sebelah kiri, dan spring kiri sepatutnya sebaliknya.

Gunakan tangan kiri anda untuk memegang peluru kuning dengan ibu jari anda menghadap ke atas, dan jari-jari lain yang terpesong ke arah yang sama seperti putaran dawai keluli tahan karat ialah peluru kiri kuning, sebaliknya, peluru kanan kuning. Keanjalan spring kelajuan berubah akan menjadikan enjin diesel tidak dapat mencapai nisbah kelajuan yang diperlukan, dan skru pelarasan boleh digunakan untuk melaraskannya.